李佳绘图
武汉是世界上大学生数量最多的城市。 现在地铁还没有全面开通，有没有一条公交线路可以连接尽可能多的大学呢？ 昨日获悉，中南民族大学学生团队完成的一项调查显示，88.37%的受访大学生认为，有必要在大学之间设计专用公交线路。
去年底，中南民族大学数学与统计学院2011级学生齐晓彤和同学在国家创新训练工程基金的支持下，发起了关于公交车开通的调查武汉大学之间。 他们携带近4000份问卷走访了武昌25所高校，回收有效问卷3856份。
数据显示，武汉现有高校84所，在校大学生117万人。 齐晓彤和他的同学将所有高校按照自然区域和行政区域划分为25个阶层，并从每个阶层中随机选择一所高校形成样本作为调查对象，其中包括武汉大学、华中科技大学、武汉东湖学院、武昌工学院等25所高校。
调查显示，88.37%的受访学生认为有必要在大学之间设计专用公交线路。 齐晓彤表示，大学生作为一个特殊群体，其出行需求与普通市民有很大不同。 随着校际访问、跨校区上课的普遍增加，越来越多的学生希望开通连接高校的专用公交线路。
据了解，武汉从去年开始开通微循环线路。 例如，开通的362微循环专线涉及中南民族大学、中南财经政法大学、武汉工程大学等高校； 340微循环线开通八一路东湖新村至珞瑜东路嘉园路。 武汉大学与华中科技大学、中国地质大学（武汉）等高校相连。 但这与学生的出行需求还存在一定差距。
调查显示，25所高校学生平均接受转学次数为1.3次。 没有人会对过多的转会感到满意。 他们在公交车站的平均等待时间为 10.91 分钟。 不过，也有一些高校比较“偏颇”。 例如，武汉科技大学城市学院和华中农业大学有20%的学生反映，等公交车的时间经常超过20分钟。
记者采访了武汉交通研究所所长胡润洲。 他说，世界上没有一个地方像武汉光谷这样高校如此集中。 如今光谷路出行便捷，很多地方都有公交车的路况。 用专用公交线路连接这些院校理论上是可行的。 “但这样的线路客流能保证吗？如果需求足够大，公交集团可能会考虑开通早、晚或节假日高峰线路。”
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大学生团队设计最优公交线路图
一条线路可连接10所大学
考虑到公交公司和乘客双方的利益，齐晓彤和他的同学利用数学模型找到了平衡点，优化设计了一张可以连接武汉10所大学的公交线路图。 这10所大学分别是：武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、华中师范大学、中南财经政法大学、中国地质大学（武汉）、华中农业大学、中南民族大学（武汉）纺织大学、武汉体育学院。 校园内约有 280,000 名学生。
他们得到的理想方案是：从华中农业大学出发，途经武汉理工大学、武汉大学、华中师范大学、武汉体育学院、中国地质大学（武汉）、华中科技大学、南方大学中央民族大学、武汉纺织大学、中南财经政法大学，最后回到华中农业大学。 据齐晓彤询问，该线路可形成闭环，全长约24.82公里，实际全长30.6公里。 为什么把华中农业大学作为起点站和终点站？ “由于南湖大道空旷，只有570路1条公交线路，而且华中农业大学的学生较多，所以将其设置为起止站，不会对现有公交系统产生较大影响。”
该团队初步调查发现，大学生出行时间最多的是上午9点至11点，占比31.47%，而大学生之间交流最多的时间是周末。 团队还将线路设计为早上 6:30 至晚上 9:30 运行，每天足以容纳 15 名公交车司机。 “这些都是考虑到每个司机的工作时间等因素的调度计划，同时也计算了平日和节假日的路线。在这个计划下，公交车司机的工作量和工作时间非常平衡，有一定的稳定性。”意义”。
（记者李佳）
